جمعه ۲۹ تير ۱۴۰۳ - 
حضور وزیر راه و شهرسازی واقعیه یا کیکه؟
با نهایی شدن رای دیوان عدالت اداری در مورد حذف قیمت‌گذاری دستوری قیمت بلیت هواپیما، قیمت بلیت در مسیر‌های مختلف تا ۱۰۰ درصد نسبت به نرخ مصوب قبلی افزایش پیدا کرده است. این در حالی است که بدلیل بازار نسبتا انحصاری خدمات ایرلاین‌ها در ایران، ضرورت طرح شکایت متعدد حقوقی با موضوعات متنوع قابل طرح برای قاعده‌مند کردن رفتار حرفه‌ای و کاری این شرکت‌ها احساس می‌شود. از طرف دیگر، اعمال برخی اقدامات مدیریتی نظیر قطع سهمیه بنزین یارانه‌ای، دریافت نقدی و به روز هزینه خدمات فرودگاهی از ایرلاین‌ها، همچنین محدود کردن قانونی ان‌ها به اعمال متوسط هزینه جهانی ساعت صندلی پرواز، می‌تواند برای مهار گرانی‌های عموما منفعت طلبانه، موثر باشد. قرارداد با هواپیمایی قطر و تعریف دالان‌های پروازی مشخص (برای تحفظات امنیتی) می‌تواند انحصار کثیف برخی از ایرلاین‌ها را هم تحت شعاع قرار داده و بسترساز ساماندهی بازار باشد. علاوه بر موارد فوق، سایر برنامه‌ها به تفضیل جهت استفاده مدیران حوزه هواپیمایی کشور ارایه شده و رسانه‌ای گردیده است. کم توجهی به استفاده از پیشنهادات و سکوت در برابر گرانی ها، باعث ایجاد شائبه قصور و تقصیر و ترک فعل و اهمال شده و این موضوعی است که باید بررسی آن در گام نخست در دستور کار مجلس و سازمان بازرسی کل کشور قرار گیرد.
کد خبر: ۳۹۵۱۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۰۳
خانه تکانی در خانه ای نامرتب به اسم گمرک:
مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی، در گزارشی با عنوان «تحلیل و بررسی چالش‌های حوزه گمرک جمهوری اسلامی ایران» بیان می‌کند که به دلیل عدم نیازسنجی در زمان ایجاد، اکنون با مسئله تعدد گمرک‌ها مواجهیم که این موضوع علاوه بر تحمیل بار مالی، امکان بروز تخلفات را افزایش می‌دهد. نکته اینجاست که آیین نامه گمرک الکترونیکی از سال ۱۳۹۰ بر عهده گمرک گذاشته شده تا راهکار اجرای برای حل بخش اعظمی از مشکلات گمرکی باشد، اما با گذشت بیش از ۱۰ سال، هنوز آیین نامه آن تصویب نشده است. در حال حاضر تعداد ۱۳۸ گمرک اجرایی در کشور فعال هستند؛ حجم صادرات و واردات رسمی کشور در سال ۱۴۰۱ حدود ۱۱۲.۸ میلیارد دلار و حجم ترانزیت حدود ۱۰.۸ میلیون تن اعلام شده‌است. همچنین حجم قاچاق کالا سالیانه بین ۱۲ تا ۲۵ میلیارد دلار برآورد می‌شود که حداقل حدود ۲۵ درصد آن از طریق مبادی رسمی است. عوارض و مالیات بر واردات حدود ۷ درصد منابع عمومی دولت در قانون بودجه را تشکیل می‌دهد. بشکل سربسته برای سازمان بازرسی کل کشور، نهاد‌های امنیتی کشور، بازرسی ریاست جمهوری، هیات رئیسه محترم مجلس و دادستان کل کشور عرض می‌شود که تداوم فعالیت به شیوه فعلی در گمرک، برای خیلی‌ها نان و آب دارد. چاره اندیشی برای تقویت منافع ملی در این حوزه، یک ضرورت نه، بلکه یک الزام با قید فوریت است.
کد خبر: ۳۹۴۴۹۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۱
سیال بودن میدان و الزام به تداوم هوشمندی ها :
ایران بدلیل موقعیت ژئوپلتیکی خاص خود، از پتانسیل بالایی در حوزه ترانزیت برخوردار است. مشکل اینجاست که ضعف زیرساخت‌ها و کم توجهی به سرمایه گذاری کافی روی کریدور‌های حمل و نقلی کشور (با تاکید بر حمل و نقل ترکیبی)، این فرصت‌ها را بتدریج نابوده می‌کند. کشور‌های همسایه نیز با دو رویکرد رقابت و تخریب، اقدام به کاهش میزان اثر این قابلیت خاص کشور ایران کرده اند. تعریف کریدور فاور- بصره در عراق، کریدور دریای سرخ-عربستان، کریدور دریایی ازبکستان- آذربایجان، کریدور کراچی پاکستان- افغانستان، طمعه اسرائیل و ترکیه به زنگ زور و حمایت از آذربایجان در درگیری با ارمنستان، نمونه‌هایی از این اقدامات رقابتی- تخریبی محسوب می‌شوند. در نهایت اینکه، دامن زدن به اقتصاد سیاسی در کشور، باعث افزایش ریسک در فعالیت‌های اقتصادی شده و با وجود ارزانتر بودن مسیر ایران، شاهد کاهش تمایل به استفاده از این مسیر برای جابجایی جهانی کالا هستیم. سوال اینجاست که در چنین وضعیتی آیا باید دلخوش به آمار‌های موردی گمرک و مرکز آمار ایران بود (مرکز آمار ایران گزارش عملکرد ترانزیت خارجی در سال ۱۴۰۲ را منتشر کرده است. براساس این آمارها، در سال ۱۴۰۲ حجم ترانزیت خارجی کشورمان به ۱۷.۸ میلیون تن رسیده است. بررسی وضعیت عملکرد ترانزیت خارجی کشور در بازه زمانی سال‌های ۱۳۸۶ تا ۱۴۰۲ نشان می‌دهد سال ۱۴۰۲ رکورد ترانزیت خارجی ایران شکسته شده است)، یا اینکه بشکل پویا روی تقویت سرمایه گذاری منجر به ساخت کریدور‌های حمل و نقلی کشور، جذاب سازی استفاده از این مسیر‌ها برای فعالان اقتصادی خارجی و کاهش ضریب اثر اقتصاد سیاسی، اقدام نمود؟
کد خبر: ۳۹۴۳۷۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۲۰
محمد مهدی حیدری رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی:
رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی گفت: ۱۴۰۰ ساختمان بلندمرتبه در تهران از منظر تاب‌آوری بررسی شد که بر اساس برآورد‌ها ۲۱۰ ساختمان باید تخریب شود و .... سوال اینجاست که آیا صرف اطلاع رسانی در این خصوص وافی به مقصود است یا اینکه باید برنامه‌های اجرایی نمودن این مهم در دستور کار باشد؟ شهرداری چه مدت زمانی را برای این کار در نظر گرفته و دادستان تهران، چه برنامه‌ای برای پیگیری مجرمین احتمالی صدور پروانه ساخت و اتمام کار ساختمان‌های ناایمن دارد؟ در صورت کن توجهی، اگر خدای ناکرده مشکلی در این مدت پیش بیاید، مسلما از مراجعی که باید تحت پیگرد قضایی قرار بگیرند شهرداری تهران و شخص دادستان تهران به اتهام قصور، تقصیر، ترک فعل و اهمال خواهند بود.
کد خبر: ۳۹۴۱۶۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۱۶
سعید خلج ، کارشناس صنعت خودرو :
طی چند وقت اخیر بدلیل بروز مشکلات در انتقال نهاده های دامی از بنادر جنوبی به سطح کشور مباحثی درسطح رسانه های کشور توسط مقامات مسئول این حوزه مطرح شده که عموما با واقعیت های بیرونی کشور همخوانی ندارد لذا به جهت تنویر افکار عمومی نگارنده این سطور بر آن شد که مطالبی هر چند مختصراز شرایط واقعی امروز کشور در خصوص حمل و نقل جاده ای را ارائه کند .
کد خبر: ۳۹۳۳۲۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۴/۱۷
دوستان مسئول از آب گل آلود ماهی می گیرند!
ضعف مسلم نهاد‌های نظارتی و عدم تعریف نظارت‌های متقاطع باعث ایجاد سلیقه گرایی در ایفای عملکرد شده است. ۲۰۰ متر جاده چالوس آسیب دیده و به ادعای بعضی ها، گودالی ۵۰ متری ایجاد شده است و برای بازسازی، درخواست هزار میلیارد تومان اعتبار شده است؟ ما هیچ و ما نگاه، این رقم حتی استاد حسن گچکار را هم به خنده واداشته است؟ نظر شما هم محترم.
کد خبر: ۳۸۹۳۴۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۲۱
افشای ورشکستگان دولتی؛
کارها به بهانه های مختلف بشکلی سربسته در قوطی خیارشور انجام می شود و کسی هم لازم نیست سر دربیاورد و حتی پرسشی داشته باشد ( هرچند کور خوانده اند و ریال به ریال را به زودی از حلقوم بعضی از مدیر نماهای وابسته و مفت خور، بیرون می کشیم). در سال۱۴۰۰، ۱۰شرکت بزرگ دولتی با حدود ۵/ ۹۰همت زیان، در مجموع ۹۹درصد از کل زیان‌ها را به خود اختصاص داده‌اند. همچنین در همان سال، میزان بدهی ۱۰شرکت دولتی، ۸۹درصد از کل بدهی شرکت‌های دولتی را تشکیل می‌دهد. میتوان بخش مهمی از مشکلات شرکت‌های دولتی را به عدم الزام به شفافیت و ارائه آمارها در سال‌های گذشته نسبت داد که سبب شده است مدیریت آنها در زمینه عملکرد مالی، از کیفیت و کارآیی لازم برخوردار نباشد. شاید برای بعضی از این شرکت ها بدلیل مسئولیت دوگانه اجتماعی-اقتصادی ، توجیهاتی برای عملکرد منفی وجود داشته باشد، اما درباره بعضی فشل های دیگر نه.
کد خبر: ۳۸۹۲۶۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۱۸
ناترازی در بخش انرژی؛
مدیرعامل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت با تاکید بر اینکه روزبه‌روز ناترازی در بخش انرژی جدی‌تر می‌شود گفت: طرح تعویض بخاری‌ها ابلاغ شده و در گام بعدی طرح تعویض پنجره ساختمانها نیز اجرایی خواهد شد. ضمن اینکه در حوزه خودرو نیز در همین راستا برنامه‌هایی داریم.
کد خبر: ۳۸۸۷۱۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۲/۲۸
وعده های توسعه ای بذرپاش:
مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی بر توسعه ناوگان هوایی تاکید کرد و گفت: ناوگان هوایی فرسودگی زیادی داشت که در همین مدت کوتاه تعداد قابل توجهی به ناوگان هوایی افزوده شد و در شش ماهه ابتدای سال جدید ناوگان هوایی نوسازی می‌شود.
کد خبر: ۳۸۷۳۰۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۱/۰۱
سیاست بانک ملی برای حمایت از شرکت ها و اصناف بزرگ؛
تفاهم‌نامه همکاری مشترک دو جانبه بانک ملی ایران و انجمنهای صنفی شرکت‌های حمل و نقل داخلی کشور در راستای گسترش تعاملات و ارتقای سطح خدمات بانکی و افزایش همکاری‌های متقابل به امضای ابوالفضل نجارزاده سرپرست بانک ملی ایران و رضا رستمی کانون انجمنهای صنفی کارفرمایان موسسات و شرکت‌های حمل و نقل داخلی کشور رسید.
کد خبر: ۳۸۷۱۸۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۲/۲۵
افزایش حجم صادرات بدون زیرساخت؛
بیش از یک ماه از ایجاد صف طولانی کامیون‌ها در پایانه مرزی آستارا می‌گذرد، اما بررسی‌ها نشان می‌دهد این صف طولانی تا اواخر اسفندماه به دلیل حجم بالای صادرات همچنان ادامه خواهد داشت. دلیل ایجاد این صف‌های طولانی در شش ماهه دوم سال جاری در پایانه مرزی آستارا ایجاد می‌شود، چیست؟ رضا دوست‌خواه به ظرفیت محدود داخل پایانه مرزی اشاره کرد و افزود: در این پایانه تنها یک دستگاه ایکس‌ری وجود دارد. از آنجایی که دستگاه ایکس‌ری در مسیر ورود به کشور قرار گرفته است، کامیون‌هایی که میخواهند از کشور خارج شوند ناچار هستند که یک دور اضافه برای قرارگیری در صف بزنند که این موضوع در افزایش صف کامیون‌ها در بیرون از محوطه گمرک بی‌تاثیر نیست.
کد خبر: ۳۸۶۱۶۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۱/۰۵
چرخه آلوده به فساد در صادرات به ترکمنسان؛
همه می نالند و همه هم از اصل ماجرا باخبر هستند. راه آهن جمهوری اسلامی ایران می داند که با بی تفاوتی ها برای تامین واگن چه رانتی در بازار آزاد ایجاد شده است. گمرک می داند که کارت های اجاره ای و حق العمل کاری ها برای چیست و چه مکانیزمی در پشت پرده برای دور زدن مالیات در جریان است . تاجر هم برای رفع تکلیف از خود برای وارد نکردن دلارهای صادراتی به کشور حاضر است حق العمل بالا به واسطه ها بدهد و از کارت خود استفاده نکند. پشت پرده بازار سیاه اجاره واگن‌های صادراتی و حق‌العمل‌کاری با کارت بازرگانی دیگران چیست؟ همه هم خود را به خواب زده اند، انگار منافع ملی وجود خارجی ندارد. خاک بر سر سازمان ها و بخش های نظارتی و بازرسی در دستگاه های موظف به فسادستیزی که اینقدر منفعلانه به مسائل و منافع ملی می نگرند .
کد خبر: ۳۸۶۰۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۱/۰۱
چرا اصلاح ساختاری بودجه در لایحه ۱۴۰۲ رخ نداد؟
نگاهی به بودجه شرکت‌های دولتی در لایحه بودجه سال ۱۴۰۲ نشان می‌دهد عملکرد این شرکت‌ها با آنچه در بودجه از سوددهی ذکر می‌شود فاصله معناداری دارد (برای مثال تعداد شرکت‌های زیان‌ده در بودجه سال ۱۴۰۱ تنها ۲۵ شرکت ذکر شد، اما عملکرد ۶ ماهه سال جاری نشان از زیان‌دهی ۱۵۶ شرکت داشته). درواقع و در ایام نگارش بودجه، شرکت‌های دولتی با هر نیتی عملکرد خود را سودده یا سر‌به‌سر نشان داده و به‌عبارتی سعی در کوچک‌سازی عملکرد زیان‌ده خود دارند که نتیجه آن خطای محاسباتی در میان مسئولان دولتی و سایر افراد دخیل است که موجب زیان سنگین این شرکت‌ها در پایان سال مالی می‌گردد که باید از محل منابع عمومی تامین شود حال‌آنکه این مبالغ می‌توانست در محل‌های ضروری و در راستای اهداف توسعه‌ای و حمایتی هزینه گردد.
کد خبر: ۳۸۶۰۲۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۰/۲۸
حذف از کریدور‌های جهانی تجارت:
ایران با وجود اینکه قابلیت‌های بسیار بالایی برای قرارگرفتن در دو مسیر مهم ترانزیتی جهان، یعنی کریدور شمال- جنوب و شرق - غرب دارد، تاکنون موفقیتی در سهم گیری از این مزیت برجسته نداشته است. تازه‌ترین رویداد‌هایی که بار دیگر نظر کارشناسان و فعالان اقتصادی را به غفلت از این مساله معطوف کرد، تهدید حذف ایران از مسیر ترانزیتی چین به قفقاز و سپس اروپا است که متعاقب جنگ اوکراین و مسدود‌شدن مسیر کریدورشمالی که از روسیه و اوکراین عبور می‌کند فرصتی جدید برای کشور‌ها ایجاد‌کرده‌است.
کد خبر: ۳۸۵۵۷۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۰/۰۷
شش ماه حقوق گرفتند و از سفری توهمی حرف زدند؛
خیلی خیلی مسخره است که برنامه ریزی کشور را دست افرادی بسپاریم که در اداره یومیه فکری خودشان هم درمانده اند. هیجان زده های جوگیر و دهان بین از خود راضی توهمی. شش ماه گفتند که از فرصت جام جهانی قطر حداکثر استفاده را می کنیم و کشتی کشتی و طیاره طیاره هواپیما پر و خالی می کنیم و قطر جای خواب برای مسافران و تماشاچیان جام جهانی ندارد و غیره. آدم های دوزاری ، مسلما دو ریالی حرف می زنند و ما چقدر احمق هستیم که روند برنامه ریزی سرزمینی و یک انقلاب را دست بعضی دو ریالی ها داده ایم. مخاطب خاصی نداریم، اما مردم مسلما خوب می دانند که از چه جنس مدیرانی حرف می زنیم.
کد خبر: ۳۸۴۵۷۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۸/۱۹
داستان یک تغییر کاربری در استان قم؛
زیتون، یک مجتمع گردشگری است که در اراضی موسوم به «عین‌آباد» بنا شده است. در ابتدا قرار بوده بخشی از این زمین بزرگ، گلخانه و بخشی هم محل پرورش ماهی سردآبی و کروکودیل شود، اما به یک‌باره با تغییرکاربری، به مجتمع گردشگری! تبدیل می‌شود. حال ادعا می شود که بحث مالکیت زمین هم متعارض دارد. پرونده ای که دارای حاشیه ای در سطح ملی شده است .
کد خبر: ۳۷۴۳۶۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۲/۱۴
مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری؛
جواد هدایتی مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل نقل بین‌المللی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، در گفتگو با رسانه از برنامه دولت برای تسهیل‌گری ترانزیت خبر داد و گفت: قوانین جدید در حوزه ترانزیت، افزایش صد درصدی ترانزیت در ۱۰ ماهه امسال نسبت به‌مدت مشابه سال قبل را رقم زده است.
کد خبر: ۳۷۳۴۷۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۲/۰۳
رئیس‌جمهور آذربایجان اعلام کرد؛
رئیس‌جمهور آذربایجان اعلام کرد این کشور خط انتقالی جدیدی برای ارتباط با نخجوان احداث می‌کند که هدف آن تنها برای حمل‌ونقل جاده‌ای، هوایی و ریلی نیست.
کد خبر: ۳۷۲۷۵۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۱/۲۴
زیان‌ده بودن زیرمجموعه‌های سایپا؛
حدود ۶۰ شرکت بشکل مستقیم و غیر مستقیم در ذیل شرکت سایپا قرار دارند. ۳۵ شرکت زیرمجموعه سایپا زیان‌ده و ۲۴ شرکت سایپا تعطیل یا فاقد اطلاعاتند. در بین ۳۵ شرکت زیان‌ده، موضوع و حوزه فعالیت ۲۴ شرکت تولیدی و ۱۱ شرکت در بخش‌های نظافتی، سرمایه‌گذاری و بازرگانی هستند. اینکه شرکت‌های گروه سایپا حتی در شرکت‌های غیرتولیدی نیز زیان‌ده هستند، می‌تواند حکایت از مدیریت بد و فاجعه‌بار این غول خودروسازی داشته باشد. از طرف دیگر در خصوص شرکت‌های زیر مجموعه باید به دو بحث عدم شفافیت‌ها و دارایی‌های غیر مولد و ناکارآمدی در نگهداری آنها (در شرکت‌های غیرفعال) توجه داشت.
کد خبر: ۳۷۲۱۱۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۱/۱۶
جزییات لایحه بودجه سال ۱۴۰۱؛
سه شرکت بزرگ دولتی فعال در حوزه حمل‌ونقل که شامل شرکت راه‌آهن، شرکت هواپیمایی کشور و سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای است، در سال آینده هر سه شرکت زیان‌ده خواهند بود.
کد خبر: ۳۶۸۱۴۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۹/۲۸